El comercio exterior chino se vuelca en la integración de la inversión "tala, transformación y comercio"

En septiembre de este año, en el Foro sobre la Promoción del Comercio Responsable de Madera y la Inversión entre los países a lo largo de la Franja y la Ruta, el Sr. Chen Yong de la Academia China de Silvicultura y el Sr. Tang Zhenzhong, Director del Centro de Información de la Asociación China de Distribución de Madera y Productos de Madera (CTWPDA), dieron su opinión sobre el comercio de madera de China a lo largo de la Franja y la Ruta.

Hay 65 países a lo largo de la Franja y la Ruta, que representan el 30,5% de la superficie forestal total del mundo. Los datos de comercio de madera de 2013 a 2021 muestran que el volumen de comercio de productos forestales entre China y los países a lo largo de la Franja y la Ruta aumentó de 48 mil millones de dólares a 72 mil millones de dólares, incluyendo 30 millones de metros cúbicos de troncos y madera aserrada a 41 millones de metros cúbicos.

China, como uno de los principales consumidores de madera del mundo, ha estado importando alrededor del 56% de su madera de otros países cada año desde que prohibió la explotación de bosques naturales en 2017. El suministro anual de Rusia representa alrededor del 30% del mercado de madera importada de China.

Entre 2013 y 2020, más de 500 empresas forestales chinas invirtieron en 19 países a lo largo de la Franja y la Ruta, incluidos Rusia, la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático, Uzbekistán y Kazajistán, con un total de unos 60 millones de hectáreas de tierras forestales, con el fin de garantizar un suministro estable y suficiente de madera.

Sin embargo, en los últimos años, afectado por múltiples factores como la expansión económica mundial, la política internacional y las epidemias, el mercado chino del comercio de madera no es estable. En vista del entorno del mercado mundial de la madera, la inversión forestal extranjera actual de China ya no se limita al suministro de madera, y está dispuesta a desarrollar la integración de "tala, transformación y comercio". El comercio forestal integrado puede reducir en cierta medida los costes y los riesgos, no sólo en los mercados de ultramar. Ya en 2021, Xuzhou expresó su esperanza de promover la construcción de un puerto terrestre internacional y desarrollar el proyecto de centro de distribución de madera, para hacer realidad el desarrollo integrado de "fabricación, comercio y transporte" de la industria maderera. En el foro, los dos expertos también propusieron acelerar el establecimiento de zonas de cooperación de recursos forestales que integren la tala, el procesamiento, la logística y los servicios madereros en los países de la Franja y la Ruta.

Además de la necesidad de materias primas y tecnología adecuadas para desarrollar un comercio forestal integrado, el transporte también es importante. En los últimos años, la construcción de la infraestructura de transporte de la "Franja y Ruta" ha conseguido algunos logros. Los expertos afirman que, en condiciones ideales, el tiempo de transporte comercial de los países a lo largo de la "Franja y Ruta" puede reducirse hasta un 12%, y el volumen comercial puede aumentar entre un 2,8% y un 9,7%. Se espera que en el próximo período, China recupere la vitalidad del mercado mediante la integración de "la tala, el procesamiento y el comercio".